“El transporte de cargas, como toda la economía argentina, no está pasando por una situación floreciente. Ha perdido rentabilidad. Es difícil que todos los meses no aumenten el combustible y otros insumos. Los impuestos, las patentes y el impuesto a los ingresos brutos, por caso, están aumentando de una forma exorbitante. Todo esto ha hecho que en los primeros cinco meses del año tengamos elevados costos, además de una caída de la actividad del 20-25% por efecto de la recesión”, explicó Daniel Indart, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Lo hizo en un almuerzo ofrecido a la prensa para conmemorar el Día del Periodista, que se celebra todos los años el día 7 de este mes en la Argentina. Participaron también asesores y presidentes de entidades de base de distintos puntos del país, además de periodistas de diferentes medios. Indart remarcó que la situación llevó al fabricante de camiones Iveco a detener la actividad en una de sus plantas, debido al sobre stock de unidades no vendidas.
Por otra parte, Indart dijo que FADEEAC, esa misma mañana (11 de junio de 2014) había concurrido al ministerio de Trabajo para resolver las discusiones laborales paritarias, pero que el aumento del 40% solicitado por el gremio de camioneros es inaceptable e inviable. FADEEAC ofreció una contrapropuesta del 26%, que no fue aceptada por el sindicato. Por ello, se realizará una nueva reunión el jueves 18 de junio. El presidente de la Federación puntualizó: “Como todos los años, hemos tenido discusiones. Este año han sido mucho más difíciles de conciliar que en otras oportunidades, pero, seguramente, logremos un acuerdo de entendimiento, porque siempre hemos sido flexibles dentro de nuestras posibilidades”.
Fue crítico con la reciente implementación de las llamadas “Horas Pico sin Camiones”, por la que los vehículos de carga deben pagar un peaje incrementado en determinadas ventanas horarias al circular por el área metropolitana de Buenos Aires. Dijo que “esto provoca que los camiones queden parados esperando los peajes más económicos. Si a esto sumamos la gran cantidad de feriados y días en que no se permite circular para no molestar al turismo, resulta que los camiones pasan mucho tiempo parados, cuando nuestra actividad reside en que estén andando”. Explicó que en este momento la citada norma está suspendida por una acción de amparo judicial propiciada por FADEEAC, pero no se sabe cuál será el resultado final.
También se refirió al rechazo expresado públicamente por la Federación a la norma del Gobierno que autoriza la circulación de los bitrenes en las rutas del país. Puntualizó: “No nos oponemos a la tecnología. Al contrario, si hay alguien que permanentemente cambia la tecnología son los transportistas. Todos los años renovamos las unidades, para tener mayor seguridad vial y menor contaminación ambiental. Así es que el año pasado se vendieron más de 30 mil camiones en la Argentina”. Explicó que la oposición no es a la utilización de estos vehículos, sino a la falta de regulación de los pesos máximos y relaciones potencia/peso sobre las unidades convencionales actuales. Apuntó que debería resolverse esto primero, ya que nada garantiza que los excesos no se cometerán también con los bitrenes. Señaló que FADEEAC insiste desde hace 20 años en que se efectivice el control al exceso de pesos en el transporte, ya que esto incide en la inseguridad vial y en la rotura de pavimento. “No rechazamos la tecnología. Pero decimos que se tendría que controlar esto primero y, luego, poner en vigencia los bitrenes”, explicó.
Por último, Daniel Indart informó que en 20 días concluirán la construcción de la Universidad del Transporte en la localidad de Escobar, provincia de Buenos Aires. Esperan inaugurarla oficialmente a principio de septiembre. “Es el centro de capacitación más importante de Latinoamérica. Me abrogo el derecho de decir que es el mejor del mundo, porque no se da que las características de una pista de manejo de 1600 metros de largo, una playa de maniobras de 3000 m2, aulas y seis simuladores de manejo de camiones estén concentradas en un solo lugar”, destacó.
Foto: “Panorama difícil” (chiste gráfico… bastante malo, por cierto).
