El exdirector de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Pablo Martínez Carignano, cuestionó duramente las modificaciones a las licencias de conducir anunciadas por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. En un hilo publicado en su cuenta de X, Martínez Carignano calificó las propuestas como una combinación de “ignorancia y negocios” y consideró poco probable su implementación.
Principales puntos de las modificaciones
Entre las medidas presentadas, Sturzenegger propuso:
- Licencias permanentes: Eliminar la renovación periódica y los exámenes presenciales. Según Martínez Carignano, esta medida implicaría prescindir de chequeos médicos esenciales, como los de vista, oído y salud psicológica.
- Digitalización del proceso: La renovación se realizaría de forma virtual, enviando un apto médico por correo electrónico. El exfuncionario señaló que muchas rutas no cuentan con conectividad adecuada para implementar un sistema completamente digital.
- Reducción de la edad mínima para conducir camiones: Se permitiría la obtención de licencias para transporte de carga a partir de los 18 años, algo que Carignano relacionó con acuerdos gremiales.
- Exámenes en entidades privadas: Los exámenes teóricos y prácticos podrían rendirse en organizaciones privadas, lo que, según el exfuncionario, genera un potencial “negocio”.
- Eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI): Este cambio eliminaría los exámenes médicos adicionales necesarios para transportar pasajeros o cargas, lo que podría aumentar los riesgos en las rutas.
- Peajes sin barreras en rutas nacionales: Se propuso implementar el sistema de peaje sin barreras (free flow) en un plazo de un año. Martínez Carignano consideró que esto es inviable dado el estado actual de las rutas.
Respuesta del ministro Sturzenegger
En una entrevista, Sturzenegger defendió las modificaciones como parte de una “revisión integral del Código de Tránsito” orientada a modernizar los procesos y reducir la burocracia. Además, aseguró que cada provincia tendrá la autonomía para decidir si adhiere a estas medidas.
Sin embargo, los anuncios han generado un fuerte debate, especialmente por su impacto potencial en la seguridad vial y la implementación práctica en el país.
La discusión sigue abierta mientras se espera una mayor claridad sobre los detalles del decreto y su alcance.
