El S-Way se consolida en la región, pero no cruza la frontera
IVECO alcanzó un nuevo hito en su planta de Brasil con la producción de la unidad número 5.000 del modelo S-Way, consolidando su presencia en un mercado cada vez más competitivo. Lanzado a fines de 2022, este camión se convirtió en un verdadero éxito en menos de dos años y medio, permitiéndole a la marca italiana competir de igual a igual con Volvo, Scania, Mercedes-Benz y DAF.
Sin embargo, mientras el S-Way gana terreno en varios países de la región, Argentina sigue sin recibirlo. En nuestro país, la marca continúa ofreciendo el Hi-Way, una generación anterior que ya no representa el estándar tecnológico que IVECO muestra en otros mercados latinoamericanos.
¿Por qué no llega el IVECO S-Way a Argentina?
Una de las explicaciones que muchos suponían estaba relacionada con las normas de emisiones. No obstante, la propia IVECO confirmó que Argentina puede recibir unidades Euro 5 o Euro 6, gracias a la disponibilidad de diésel de bajo contenido de azufre (10 PPM), que permite el funcionamiento de estos motores sin inconvenientes.
La red de concesionarios también está preparada para brindar soporte técnico al nuevo modelo. Entonces, la gran pregunta es: ¿qué está esperando IVECO para lanzar el S-Way en Argentina? La respuesta sigue siendo un misterio, aunque el mayor obstáculo parecería ser el costo más elevado del modelo, en un contexto económico local complejo.
S-Way: un éxito rotundo en Brasil
El modelo no sólo acumuló cifras destacadas de producción, sino que también logró la mayor venta de S-Way en Latinoamérica: 160 unidades entregadas recientemente a la empresa de transporte brasileña TransZili. Esta operación ratifica la fuerte adopción que está teniendo el camión en el país vecino.
En cuanto a su fabricación, el S-Way combina ingeniería europea con producción regional: las cabinas (paneles de chapa), el interior (tablero y paneles) y hasta las luces provienen directamente de Europa. Pero el motor Euro 6 Common Rail se produce en la planta argentina de FPT Industrial, utilizando componentes europeos como el bloque de fundición GCI.
