Un trabajo argentino de precisión: así se construyen los buses IVECO
IVECO BUS, marca de Iveco Group, potencia su presencia en el país a través de una alianza estratégica con Overbus, concesionario exclusivo de buses, que lidera el proceso de carrozado de chasis IVECO BUS para el mercado argentino. La colaboración, vigente desde 2019, ya lleva más de 1300 unidades comercializadas, principalmente en sectores como petróleo, minería, turismo y transporte urbano en el interior del país.
“Este proceso no es solo unir un chasis con una carrocería. Es construir un producto robusto, seguro y de calidad”, afirma Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina.
Una sinergia de IVECO que impulsa la industria nacional
Fernando Quadrelli, Comercial y Marketing de IVECO BUS, remarcó:
“Trabajar con Overbus, referente nacional en comercialización de buses, permite brindar una solución confiable y desarrollada en Argentina. Esta alianza refuerza nuestro compromiso con la industria local”.
El proceso comienza con la compra del chasis por parte de Overbus, que luego se traslada a la planta de carrozado —como la de Italbus S.A., ubicada en Buenos Aires—, donde se realiza la transformación completa.
Allí, se fabrican aproximadamente 50 unidades por mes, de las cuales casi la mitad son modelos IVECO. El proceso completo demanda entre 20 y 25 días, y es intensivo en mano de obra calificada.
El paso a paso del carrozado de IVECO: del plano a la calle
A continuación, el proceso detallado de carrozado para un modelo como el IVECO BUS 170G21 a GNC:
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Diseño inicial: el equipo de ingeniería define la carrocería en función del chasis y del uso final.
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Fabricación de componentes: se elaboran piezas metálicas y plásticas internas, como estructuras, techos y paneles interiores.
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Montaje estructural: se arma el piso, laterales, frente, culata y techo en estaciones sucesivas.
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Enchapado y prepintado: masillado, lijado y limpieza de superficies.
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Pintura personalizada: aplicación de colores y detalles según el cliente.
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Montaje final (casamiento): en buses GNC, la carrocería se fija al chasis por sistema de bulones (sin soldadura).
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Terminación interior: instalación de revestimientos, ventanas, aire acondicionado, tapizados y asientos.
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Control de calidad: revisión final antes de que la unidad esté lista para su entrega.
Customización, tecnología y compromiso
Cada unidad refleja el compromiso de IVECO BUS y Overbus con un producto adaptado a medida. “Trabajamos para que cada bus esté pensado en función de su propósito y de las necesidades del cliente”, explica Miguel Niro, presidente de Overbus.
Este sistema de producción no solo garantiza eficiencia y calidad, sino que también representa un impulso para la industria nacional, empleando a decenas de trabajadores especializados y promoviendo tecnología de punta en el sector.
