Un camión perdió el control este miércoles y terminó montado sobre el separador central de la Autopista Buenos Aires–La Plata. El hecho se registró en el kilómetro 23,5, cerca de la localidad de Ezpeleta.
AUBASA informó pasadas las 18.30, a través de la red social X, que había demoras en el kilómetro 20 en dirección a La Plata y desde el kilómetro 25 rumbo a CABA debido al siniestro. La circulación quedó limitada a un solo carril en ambas manos.
Testigos del episodio compartieron imágenes donde se observa al vehículo suspendido sobre el divisor, obstaculizando el flujo vehicular. Equipos de Seguridad Vial trabajan en el lugar para realizar su remoción.
Según reportó el portal 0221, una cantidad significativa de combustible se derramó sobre la calzada a raíz del impacto, por lo que se recomienda circular con extrema precaución en la zona.
Cerca de las 20.30, la empresa brindó una nueva actualización: persistían las demoras en el kilómetro 17 rumbo a La Plata y desde el kilómetro 26 hacia CABA a causa del siniestro ocurrido en el kilómetro 23,5.
El antecedente más reciente de congestión importante se dio en julio, al inicio de las vacaciones de invierno, cuando un corte en ambos sentidos a la altura del kilómetro 6,5 generó largas filas, tensión entre los pasajeros y demoras superiores a una hora. En ese caso, los manifestantes reclamaban la restitución del suministro eléctrico en Dock Sud.
Obras para reducir el efecto embudo
El incidente del camión coincide con el anuncio realizado por AUBASA un mes atrás, en el que confirmó la ampliación de la autovía para aliviar el embotellamiento habitual durante los horarios pico.
Esta obra forma parte del plan 2024-2027 y será ejecutada en distintas etapas.
Una vez completada, hacia agosto de 2027, la autopista contará con ocho carriles a lo largo de los 19 kilómetros que unen la salida de la Ciudad de Buenos Aires con el peaje Hudson: cuatro en sentido a la Capital y cuatro hacia el sur bonaerense.
El primer tramo de los trabajos abarcará desde el Acceso Sudeste hasta la estación de peaje de Hudson, extendiéndose por 19 kilómetros en sentido a la provincia. Además de sumar un carril, se realizarán reparaciones sobre la infraestructura actual, principalmente repavimentación y demarcación horizontal para unificar niveles y mejorar la durabilidad del asfalto.
Esta etapa demandará 15 meses de obra y está prevista para concluir en febrero de 2027.
La licitación se dividió en dos partes. La empresa Kavos SA–C&E Construcciones ejecutará el sector comprendido entre el kilómetro 11,4 (Acceso Sudeste) y el kilómetro 20 (peaje Quilmes). El segundo tramo, desde el kilómetro 20 hasta el kilómetro 30,42 (peaje Hudson), quedará a cargo de Pelque SA–Briales SA. Desde la empresa explicaron que se dividió la obra debido a su magnitud y la necesidad de finalizarla con rapidez.
AUBASA adelantó que esta primera etapa contempla una inversión de US$ 21,4 millones y que beneficiará a unos 1.300.000 usuarios.
Asimismo, la compañía anunció que a comienzos de 2026 se licitará la ampliación en sentido a la Capital. Esta segunda intervención, que también sumará un cuarto carril desde el peaje Hudson hasta el Acceso Sudeste, tiene previsto iniciar en julio de 2026 y culminar en agosto de 2027, con una inversión estimada de US$ 28,5 millones.
En el tramo restante entre Hudson y La Plata, que no será ampliado, ya se encuentra en marcha la repavimentación integral. Uno de los frentes de obra, el que avanza en sentido a La Plata, presenta cerca del 80% de avance.
