Un relevamiento técnico elaborado por trabajadores de Vialidad Nacional advierte que una porción significativa de la red vial nacional presenta condiciones de deterioro, con impacto directo en corredores estratégicos que atraviesan la provincia de Buenos Aires. Según el informe difundido por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), cerca del 65% de la red vial del país se encuentra en estado regular o malo.
El documento describe un escenario marcado por obras paralizadas, limitaciones en tareas de mantenimiento y un desgaste progresivo de la infraestructura, factores que inciden tanto en la seguridad vial como en la logística del transporte de cargas.
El diagnóstico sobre las rutas nacionales en Buenos Aires
De acuerdo con el relevamiento, la situación en territorio bonaerense resulta especialmente sensible por el volumen de tránsito que concentran sus corredores. Los datos técnicos indican que:
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El 36,8% de las rutas nacionales en la provincia se encuentra en buen estado.
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El 11,5% presenta condiciones regulares.
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El 51,7% está catalogado en mal estado.
Este escenario tiene consecuencias operativas, ya que la reducción de la calidad del pavimento impacta en la velocidad de circulación, eleva los costos logísticos y exige mayores niveles de atención por parte de conductores, especialmente en el transporte pesado.
Corredores bajo mayor presión de tránsito
Entre las rutas señaladas con mayores niveles de desgaste aparece la Ruta Nacional 3, particularmente entre Cañuelas y Azul, donde se registra un alto porcentaje de vehículos pesados vinculados al transporte de agregados, granos y materiales para la construcción.
También se menciona la Ruta Nacional 5, que conecta Luján con La Pampa, donde se observan sectores con deterioro de la carpeta asfáltica pese a la existencia de tramos con obras de conversión en autopista. Situaciones similares se describen en la Ruta Nacional 7, entre Junín y Chacabuco, y en la Ruta Nacional 33, corredor clave para la producción agroindustrial, donde se advierten fallas estructurales más profundas.
Mantenimiento y financiamiento de las rutas, ejes del debate
El informe vincula el avance del deterioro con la interrupción o ralentización de contratos de conservación y con la necesidad de sostener esquemas de mantenimiento preventivo de manera continua. También se señala la importancia de los fondos destinados por ley a la infraestructura vial, como los provenientes del Impuesto a los Combustibles, que históricamente se aplican a tareas de bacheo, señalización y conservación.
Mientras tanto, el estado de las rutas nacionales se mantiene como un tema central para la seguridad vial, el transporte de la producción y la conectividad de las regiones, en especial en una provincia que concentra buena parte de los flujos logísticos del país.
