El período de adaptación para la aplicación de las Bandas Horarias a los cupos para descargar llega a su fin. A partir del 15 de mayo, circular sin banda horaria o fuera del horario asignado tendrá multa. Respetar los horarios asignados es la mejor manera de evitar sanciones y de mejorar el funcionamiento del corredor portuario.
Tal como lo expresó Cristian Cunha, Secretario de Cooperación del Gobierno de Santa Fe, durante el Congreso de Puertos Privados, “se viene un cambio de cultura en la logística del arribo de camiones a los puertos de la provincia de Santa Fe”. En ese sentido, destacó que la etapa pedagógica del sistema STOP 5.0 concluye y comienza la fase de infracciones.
“Cada infracción conlleva una multa, pero la acumulación de cinco infracciones conducirá a la suspensión de la Carta de Porte”, explicó durante el panel de transporte y logística. Cunha remarcó que el objetivo de esta medida “no tiene una intención recaudatoria”, sino que apunta a generar un cambio estructural en la organización logística y en la dinámica entre todos los actores de la cadena productiva.
“En palabras del gobernador Maximiliano Pullaro, no venimos a maquillar los problemas, venimos a transformar la realidad. Por eso estamos dando este salto que va a dejar cambios permanentes y que va a ordenar el caos”, sostuvo. Por años, la llegada de camiones al cordón industrial del Gran Rosario generó largas filas, congestión y complicaciones para vecinos, transportistas y servicios de emergencia.
“Estamos teniendo cosechas récords y aproximadamente 2 millones de camiones llegan todos los años a nuestros puertos. Eso genera obstrucciones en los corredores y poblaciones enteras quedan aisladas sin poder circular normalmente”, señaló Cunha. El funcionario también destacó que esta situación afecta a los propios camioneros, quienes muchas veces sufren robos, accidentes y demoras producto del desorden histórico en los accesos portuarios ¿Qué se ve en los controles manuales? Desde el 16 de marzo, la Agencia de Seguridad Vial de la Provincia de Santa Fe realizó controles manuales en ruta.
Los resultados revelan una realidad compleja: solo el 14,2% de los camiones registró cumplimiento total con su banda horaria. El resto presentó distintos tipos de desvíos: 37,7% con arribo temprano crítico, 11,4% con arribo temprano leve, 11,4% con arribo tardío crítico, 6,3% con arribo tardío leve, 18,3% circulaba sin banda horaria 0,7% otros (CTG demorado) Lo que ve el Centro de Monitoreo y por qué el problema no es solo del camionero Desde el Centro de Monitoreo Inteligente, la Provincia controla en tiempo real el estado de cada terminal.
Una captura del sistema a las 16:30 hs lo ilustra con claridad: con una capacidad declarada de 2.100 camiones diarios y un ritmo teórico de 87,50 descargas por hora, el relevamiento mostró que en la última hora solo se procesaron 20 camiones, muy por debajo de la capacidad operativa. En las últimas dos horas, el promedio no superó los 33 por hora.Esto es clave para entender la foto completa: cuando los camiones llegan antes de su ventana horaria, muchas veces es porque saben, por experiencia propia, que las terminales también tienen sus propios tiempos de demora. El incumplimiento no es unilateral y STOP 5.0 lo reconoce al monitorear a todos los actores de la cadena por igual.
Los números muestran que el 50% de los camiones llegó antes de su ventana horaria, algo que, leído en contexto, tiene una explicación lógica: el camionero aprendió a adelantarse porque históricamente esperar en la terminal tenía un costo. STOP 5.0 busca romper exactamente esa lógica, pero para eso necesita que las terminales también cumplan su parte. “STOP 5.0 no busca controlar solamente a los camioneros.
También permite monitorear el funcionamiento de toda la cadena logística para evitar que el caos vuelva a repetirse”, explicó Cunha. ¿Cómo será el futuro en la logística del arribo de camiones? La Provincia contempla como próximo paso la instalación de tótems con tecnología IA, ubicados en un radio de 30 km de los puertos, que permitirán el control del 100% de los camiones que arriben a los puertos.
Esto, sin lugar a dudas, es un avance importante dentro del manejo logístico en el acceso a los puertos, una inversión que va a trascender la forma en que se viene controlando el flujo de camiones por los corredores. Esto va a necesitar de la colaboración de todos los actores de la cadena productiva y del trabajo en conjunto entre el sector público y el privado. En función de esto, la Provincia de Santa Fe extiende una invitación a sumar a todo el sector de camioneros, transportistas y agroexportadoras a lo que será el futuro en la logística del arribo de camiones.
