El Gobierno nacional oficializó una profunda actualización del régimen de pesos y dimensiones para el transporte automotor de cargas mediante el Decreto 689/2026, una medida que modifica la reglamentación vigente desde hace más de tres décadas y habilita la circulación de configuraciones de mayor capacidad en la red vial nacional.
La nueva normativa, publicada en el Boletín Oficial, reemplaza el Anexo R del Decreto 779/95 y busca adecuar la legislación a las nuevas tecnologías, optimizar la logística y permitir una mayor eficiencia en el transporte de cargas.
Más capacidad para transportar carga
Uno de los principales cambios es la actualización de los límites de pesos y dimensiones permitidos para distintas configuraciones de camiones y bitrenes.
Según explicó el Gobierno, la modificación permite aprovechar mejor la capacidad de las unidades actuales sin superar los límites de carga por eje, considerados el principal parámetro para preservar la infraestructura vial.
Además, el nuevo régimen incorpora configuraciones específicas para vehículos impulsados por GNC, eléctricos e híbridos, otorgándoles mayores longitudes para compensar el espacio que ocupan sus sistemas de propulsión.
Bitrenes con mayor circulación
La reglamentación también flexibiliza la circulación de los bitrenes en la Red Vial Nacional.
Las configuraciones B2 y B3 podrán transitar por las rutas nacionales, salvo en aquellos sectores donde existan restricciones por razones de seguridad vial o limitaciones estructurales, como determinados puentes.
El objetivo es facilitar operaciones logísticas más eficientes y reducir la cantidad de viajes necesarios para transportar un mismo volumen de carga.
El Gobierno destaca una reducción de costos
Desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado señalaron que la actualización permitirá reducir costos logísticos y acercar la normativa argentina a los estándares vigentes en países de la región, particularmente Brasil.
El ministro Federico Sturzenegger sostuvo que la reglamentación anterior había quedado desactualizada y limitaba el aprovechamiento de unidades que técnicamente podían transportar una mayor carga respetando los límites por eje establecidos para proteger la infraestructura vial.
Debate por el estado de las rutas
La medida fue anunciada en medio del debate sobre el estado de la infraestructura vial nacional y la necesidad de ejecutar obras de mantenimiento en numerosos corredores del país.
Diversos sectores vinculados al transporte y la seguridad vial vienen advirtiendo sobre el deterioro de numerosas rutas nacionales y la necesidad de incrementar las inversiones destinadas a su conservación.
En ese contexto, algunos especialistas plantean que la incorporación de vehículos con mayor capacidad deberá acompañarse con una adecuada planificación de la infraestructura y controles que garanticen el cumplimiento de los nuevos parámetros técnicos.
Modernización del transporte
Con la entrada en vigencia del Decreto 689/2026, Argentina actualiza un régimen que permanecía prácticamente sin modificaciones desde 1995.
La nueva normativa incorpora tecnologías de propulsión alternativas, redefine configuraciones permitidas para vehículos de cargas y pasajeros, actualiza los límites de pesos y dimensiones y otorga a la Secretaría de Transporte la facultad de realizar futuras adecuaciones conforme evolucione la tecnología y las necesidades del sector.