Eliminación de la CNRT: ajuste y reconfiguración política
El Gobierno de Javier Milei continúa su política de ajuste y reducción del Estado con la disolución de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo clave en la fiscalización del transporte ferroviario y automotor. Impulsada por Federico Sturzenegger y coordinada con la Secretaría Legal y Técnica que responde a Santiago Caputo, esta decisión marca un nuevo reordenamiento interno.
La medida será oficializada en las próximas semanas a través de un decreto que también contempla la eliminación o fusión de otras áreas estatales. Las funciones de la CNRT pasarán a la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía que encabeza Luis “Toto” Caputo.
Desde Casa Rosada confirmaron que aún se están definiendo los plazos y alcances del proceso: “El tema lo sigue Legal y Técnica, y se están definiendo los detalles”, señalaron fuentes oficiales.
Un organismo clave bajo la lupa
La CNRT, con un presupuesto anual de $22.367 millones, cumple tareas esenciales como el control de servicios, la evaluación psicofísica de conductores, la emisión de tasas y la fiscalización de concesiones ferroviarias. Su desaparición implica un rediseño completo del esquema de fiscalización del transporte terrestre en el país.
Dirigida actualmente por Edgar Pérez, dirigente vinculado al schiarettismo cordobés, la CNRT había logrado sobrevivir a los primeros meses de la gestión libertaria. Sin embargo, las presiones internas y el avance de funcionarios más alineados al nuevo Gobierno precipitaron su salida.
Tensiones internas y renuncias en el Gabinete
La disolución de la CNRT también reveló las tensiones dentro del Gabinete. Patricia Bullrich, ministra de Seguridad, había propuesto que organismos como la CNRT y la Agencia de Seguridad Vial pasaran a su órbita, como ocurre en otros países. Aunque su iniciativa no prosperó, el episodio dejó al descubierto la lucha por el control de organismos estratégicos.
En este contexto, se produjo la renuncia de Javier Fábregas, gerente de fiscalización de transporte automotor, quien había sido impulsado por Karina Milei. Fábregas presentó su dimisión y retiró sus pertenencias de la sede de Retiro, evidenciando la pérdida de influencia de su sector.
El rol de Sturzenegger y Caputo en la reestructuración estatal
La nueva estructura de fiscalización estará definida por Federico Sturzenegger y María Ibarzábal Murphy, secretaria de Legal y Técnica cercana a Santiago Caputo. Ambos son figuras clave en el plan de desregulación estatal impulsado por Milei.
El objetivo es concentrar funciones bajo ministerios fuertes como Economía y Seguridad, eliminando organismos intermedios que respondían a acuerdos políticos anteriores. De esta manera, Milei busca no solo reducir gastos, sino también fortalecer a su círculo íntimo de confianza.
Incertidumbre sobre el futuro del control del transporte
La eliminación de la CNRT genera preocupación entre gremios y operadores del sector, debido a la posibilidad de una pérdida de capacidad operativa en el control de trenes y colectivos. Hasta ahora, la CNRT supervisaba normas de seguridad, calidad de servicio, licencias y aplicación de sanciones.
Aunque las funciones serán trasladadas a la Secretaría de Transporte, aún no está claro si se mantendrá el mismo nivel de control y eficiencia, o si el ajuste afectará la calidad de los servicios y la seguridad pública.
Un cambio que simboliza la nueva lógica del poder
Más allá de la reorganización técnica, la disolución de la CNRT refleja el avance de la estrategia libertaria de “dinamitar la casta” y consolidar el poder en torno al Presidente. Sturzenegger, Caputo y otros miembros del núcleo duro de Milei emergen como los nuevos protagonistas de un esquema estatal mucho más reducido y centralizado.
En las próximas semanas, el Gobierno oficializará el decreto que eliminará la CNRT, junto a otras modificaciones administrativas que profundizarán el proceso de transformación del Estado argentino.
