Dadores de carga y transportistas autoconvocados, intentaran alcanzar una nueva tarifa de referencia para el flete de cereal, con penalidades para quienes no la respeten.
En medio del conflicto tarifario que mantiene bloqueados los accesos a los principales puertos bonaerenses, Trenque Lauquen intenta lograr lo que las mesas provinciales no puden: un acuerdo local entre las partes. En una asamblea convocada en esa localidad del oeste de la Provincia de Buenos Aires, representantes de acopios, pool de siembra, dadores de carga y transportistas autoconvocados intentan firmar un acta de acuerdo para regularizar la tarifa del servicio de transporte de carga de cereal.
El acuerdo: 25% sobre la tarifa de enero y cláusula gatillo
La propuesta intenta tomar como base la tarifa vigente en enero de 2026 y aplica un incremento del 25%. A eso se suma un elemento clave para el sector transportista: la incorporación de una cláusula gatillo que ajustará automáticamente la tarifa acordada ante aumentos en el precio del gasoil, una de las principales demandas que venía sosteniendo el sector en las negociaciones provinciales.
Quiénes participaron
Por parte de los transportistas dadores de carga, firmaron la carta intencion Mariano Rossi, Humber, Juan del Canto, Germán Ferreira, Sebastián y Ezequiel Nancini, Adam Cortese, Marcos Gardon, “Pipo” Vilches, Alberto Basilalu, Juan González, Quimel (Walter), Ignacio Vilas, la Cooperativa de Transporte de Trenque Lauquen y Matías Cervera.
Las cláusulas del acuerdo que se intenta firmar serian las siguientes
El acta establece dos condiciones adicionales. La primera: los acopios podrán aplicar penalizaciones a los transportistas que no respeten la tarifa establecida. La segunda: durante la temporada baja, se otorgará prioridad en la contratación a los transportistas locales.
El intento de acuerdo de Trenque Lauquen se convierte así en un ejemplo de resolución local en un contexto de negociaciones provinciales estancadas, y podría servir como referencia para otras zonas productivas del país.
