El nuevo esquema de organización del tránsito de camiones hacia los puertos cerealeros del Gran Rosario, impulsado por el Gobierno de Santa Fe, comenzó a generar cuestionamientos en uno de los eslabones centrales de la cadena agroexportadora: los acopiadores. Desde la Sociedad Gremial de Acopiadores de Rosario manifestaron su malestar por no haber sido convocados a debatir la iniciativa y advirtieron que la medida podría impactar negativamente en la logística en plena campaña de cosecha.
El sistema fue presentado días atrás en la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo, en un acto encabezado por el secretario de Cooperación provincial, Cristian Cunha. Allí se oficializó la implementación de franjas horarias obligatorias para el ingreso de camiones a las terminales portuarias, cuya entrada en vigencia está prevista para el 15 de marzo.
Actualmente rige el sistema STOP, coordinado por el Ministerio de Transporte de la Nación, que autoriza la circulación únicamente a camiones que cuentan con cupo asignado para descargar en el día. Según destacan distintos actores del sector, ese mecanismo permitió ordenar el flujo vehicular y reducir las congestiones en las terminales, donde anteriormente hasta un 30% de los camiones arribaban sin turno, generando demoras y largas filas sobre rutas y accesos.
La principal modificación introducida por la Provincia consiste en sumar un horario específico de descarga, además del día ya asignado. Cada unidad deberá respetar una franja horaria determinada, con cupos definidos de acuerdo con la capacidad operativa de cada puerto. A su vez, se establecerá un anillo de control de aproximadamente 30 kilómetros alrededor de las terminales: los vehículos que ingresen fuera del rango permitido podrán ser sancionados.
Durante la presentación, la Federación de Transportadores Argentinos fue la única entidad que expresó públicamente su rechazo. En contrapartida, el sistema recibió el respaldo de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, desde donde sostienen que el esquema permitirá optimizar la operatoria portuaria.
Sin embargo, los acopiadores advierten que la lógica de la exportación no siempre se ajusta a la dinámica real de la cosecha. Señalan que un turno asignado en horario vespertino puede obligar al transportista a permanecer inactivo durante gran parte del día, con impacto directo en los tiempos de carga en chacra y en los costos operativos. Asimismo, remarcan que contingencias como accidentes o demoras en ruta podrían derivar en sanciones que consideren injustas si no se contemplan excepciones razonables.
Mientras evalúan la posibilidad de articular un reclamo conjunto con otras entidades del país, desde el sector aguardan que la Bolsa de Comercio de Rosario intervenga ante la Provincia para abrir una instancia de diálogo y revisar los alcances del nuevo esquema antes de su implementación formal.
